タービン減速機動力伝達素子であり、普通モータ、無段変速機などの伝動製品と組み合わせて使用することができる。ウォームホイール減速機ラックの選択は、原則として減速機の出力軸径の大きさに基づいてラック型式を決定するものであり、インタフェース形式と寸法が一致していれば、減速機の出力軸の大きさは定格範囲内でラック型式を上下に浮くことができる。プレート付きラックを選択すると、ウォームホイール減速機の取り付け寸法がラックと一致しない場合、定格範囲内でプレートと減速機の結合を調整でき、ユーザーの要求を満たすことができる。無支点機補強。機械は自身の軸のない支持点を強化し、攪拌軸はタービン減速機の出力軸の2つの支持軸受を力受け支持点とし、小出力を伝達するために使用でき、小さな軸方向の負荷を受けたり受けたりしない、攪拌があまり強くない攪拌装置である。
1、タービン減速機の場合、損傷しないように重力ハンマーで減速機ケーシングを打撃してはならない。定期的に取付基礎、シール、伝動軸などが正常であるかどうかを点検する。正常に使用する場合、潤滑油の高い温度は85℃未満でなければならない。油温上昇の変化が異常で、異常な騒音などが発生した場合、直ちに停止して検査し、故障を排除した後、引き続き使用することができる。
2、ウォーム副の使用開始または新規交換、150〜400時間運転後の潤滑油交換、以降のオイル交換時のウォームホイール減速機周期は4000時間以下である。注油量は表の要求に従って、異なる銘柄の油は混合を禁止し、銘柄は同じで粘度の異なる油は混合を許可する。
3、定期的に油の分量と品質を検査し、十分な潤滑油を保持し、不純物や変質した油を適時に交換する。減速機の動作環境温度は−40〜＋40℃である。環境温度が0℃未満の場合、起動前の潤滑油は0℃以上に加熱するか、低凝固点の潤滑油を使用しなければならない。
1、実際の要求に応じて多種の取付形式を採用することができ、6つの面はすべて取付けることができる。
2、取り付けはしっかりしていなければならず、信頼性がある。
3、原動機、減速機の作動機構間は注意深く中を合わせなければならず、誤差は使用するカップリングの許容補差より大きくてはならない。
4、取り付け後に手で回して、柔軟で、引っ掛かり現象がないこと。