主な特徴

• 完全自主知的財産権

  TCS-1000信号システムは完全な自主知的財産権を有し、独立、完全な研究開発、テスト、検証、生産製造能力を有する。

• プラットフォーム+アプリケーション開発モデル

  ZC/CI/DSUは二乗二取二アーキテクチャに基づく地上プラットフォームの開発を統一し、

  車載ATP/ATO二乗二取二構造に基づく車載プラットフォームの開発、

  地上プラットフォームと車載プラットフォームシステムはいずれも高速鉄道の応用実績が豊富である、

  ATS/CI/ZC/VOBCを海外地下鉄プロジェクトに応用

• 高いセキュリティと信頼性

  すべてのCBTCコア製品には、プラットフォームおよびアプリケーションレベルのセキュリティ認証があります。

  HVC 1000地上安全コンピュータプラットフォーム、安全完全性レベルSIL 4

  HVC 2000車載安全コンピュータプラットフォーム、安全完全性レベルSIL 4

  ATP列車速度超過防止システム、安全完全性レベルSIL 4

  ATO列車自動運転システム、安全完全性レベルSIL 2

  ZCゾーンコントローラ、セキュリティ完全性レベルSIL 4

  HCIコンピュータインターロックシステム、セキュリティ完全性レベルSIL 4

  LKY-hsアクティブ/パッシブトランスポンダシステム、セキュリティ完全性レベルSIL 4

  LEU-hs型地上電子ユニット、安全完全性レベルSIL 4

  MACS-ATS型列車自動監視システム、安全完全性レベルSIL 4

• 保守性

  より経済的なメンテナンスコスト：システムは地上プラットフォームと車載プラットフォームを採用し、異なるシステムが異なるハードウェアスペアを備蓄することを避ける

  より高いメンテナンス効率：メンテナンスサポートシステムはシステム統合技術を採用し、個別のサブシステム保守端末の効率的な統合が可能

• 容易な拡張性

  都市軌道交通技術規範を満たし、CBTC相互接続規範と全自動無人運転技術をサポートし、良好なシステムアップグレードの潜在力を備えている。