河道管理フロート曝気機
河道管理フロート曝気機技術的要件
1河道管理フロート曝気機潜水モーター、吸気管、混合室、曝気盤などからなる。
2 河道管理フロート曝気機規定の範囲内で正常に動作でき、キャビテーションの発生がなく、運転騒音は70デシベル未満で、運転は安定しており、電動機は十分な定格電力を持っている。
3 河道管理フロート曝気機のすべての耐圧部品は気圧試験を行い、試験圧力はその設計圧力の2倍であるが、0.2 Mpaを下回らず、漏れ現象がないように5 minかかった。
4 河道管理フロート曝気機組み立て後、0.2 Mpa気圧試験を行い、5 minかけて漏れ現象がなかった。
5 河道管理フロート曝気機エポキシ樹脂防腐塗料を塗布し、コーティングの厚さは300μmより大きく、その表面は明るく、砂目、ひび割れなどがなく、過流部品はエポキシ樹脂防腐塗料を塗布する。
6河道管理フロート曝気機ホイール、ロータの作動平衡試験は、平衡精度がG 6.3級である。
7ステンレス製銘板は各潜水遠心式曝気機の明らかな位置に強固に固定され、銘板はプレスのデジタル標識を採用している。
8台あたり河道管理フロート曝気機のつり耳は曝気機の上蓋の重心付近に置かれ、強固で信頼性がある。
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技術的特徴
河道管理フロート曝気機は表面曝気機と池底層曝気システムとは異なり、環方向推流能力だけでなく、奥行き溶存酸素の機能も持っている。深水部の水体、汚泥を攪拌して酸素を充填することができ、生物処理能力が著しく増強された。
1、ガス充填・混合攪拌技術の革命
FQBフロート曝気機は元の曝気機に攪拌装置を追加し、これにより設備の酸素充填能力と設備性能を著しく向上させた。
2、高性能の複合羽根車
複合羽根車の水力性能はコンピュータとシミュレーションモード設計を採用し、全体の羽根車は使い捨てダイキャストを採用し、葉面形状が相対的に安定し、動平衡検査を経て、複合羽根車の高効率性能と安定した運行を保証する。
3、硝化と反硝化の統一
硝化過程で送風機とモータが同時に開き、空気流と押流方向が一致し、剪断羽根車が微小気泡に切断されて混合羽根車による強力な水流に包まれ、好酸素生物の作用の下で硝化過程を完成した。
4.反硝化中はモータをオンにしただけで、水に空気を注入しなかった。嫌気性と兼酸素性微生物の作用の下で反硝化脱窒素過程を完成した。硝化と反硝化が一体化し、曝気機械と攪拌機械の有機的統一である。
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河道管理フロート曝気機動作原理
河道整備フロート曝気機は元のQXB潜水遠心曝気機に基づいて、片側吸気を両側吸気または中心吸気に変更し、吸気管上部に浮輪(ステンレス鋼またはガラス鋼製)を取り付けた。浮き輪、吸気管、曝気機が一体に接続されている。図のように、浮き輪は水の浮力によって曝気機を水中に懸垂させ、浮き輪は3本のワイヤロープで引っ張られ、ワイヤロープの他端は池の縁に固定されたり、池に3つのアンカーポイントを設けて固定されたりしている。設置時にエアレーションマシンと浮き輪を全体的に水に入れ、ワイヤーロープで所定の領域まで引っ張り、さらに3本のワイヤーロープの他端をそれぞれ3つの異なる方位で池の辺に固定し、水面の大きい池は3つのアンカーポイントを設置して位置決めすることができる。点検時には池の縁に固定されているワイヤロープを外し、設備を池の縁に引き戻して水面に引き上げるだけでよい。

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