ぜんすいあつ電動フォークリフト既存のバランス電動フォークリフトの多くは三電機配置方案と複雑な電動速度調整技術を採用し、フォークリフト内部構造を混雑させ、かじ取り式牽引車組み立てが容易ではなく、メンテナンスが困難で、電気スイッチとリレーの数が多い。3つのモーターを操作するのに必要なのは大きい。本発明は車体、二重燃料タンク、モータ、モータに接続された変数ポンプ、多重弁、ステアリング装置、傾斜昇降装置、走行駆動装置を含み、モータは単モータであることを特徴とする、多弁は傾斜弁、リフト弁、走行弁と制御弁を含み、4つの弁はコネクタを介して接続され、多弁は主油口と4つの弁と連通する2つの分岐口を設け、オイルポートと変数ポンプの間に優先バルブを設け、フォークリフトが単一のモータ駆動と油圧速度調節を実現できるようにした。本発明は構造が簡単で、組み立てとメンテナンスが便利で、操作が便利で、リチウム電池スタッカーモータの信頼性と使用寿命を高め、通常のポンプ油供給を実現し、機械全体の安全性能を明らかに高めた。

フル電動フォークリフトの修理

1.初めて自動車をテストする時に車輪を持ち上げることで、接続ミスがあっても危険がない。

2.バッテリを充電する場合、充電回路はチョッパから完全に切り離さなければならない。充電器の充電に影響を与えるだけでなく、充電器に発生する過電圧もチョッパを損傷するからだ。

3.特に電池の配線は電子コントローラと並列に配置し、できるだけ短くしなければならないことに注意してください。

4.車両が作動条件が悪く、風通しの悪い場所で作動場合、ダストフォークリフトコントローラに強制換気を行うことをお勧めします。

5.旋回時は減速せず、負荷が増加すると運転し、フォークリフトは過負荷になり、傾斜した柔らかい地面を走行する。ドライバは、操作中にこれらの安全ではない操作をできるだけ避ける必要があります。

6.直流モータの内部ほこりを定期的に清掃し、カーボンブラシとスプリングを検査する。

7、電池は常に蒸留水（純水）を加えなければならない。

8.電動フォークリフトを長時間使用しない場合、バッテリーは充電されなければならない。約1 ~ 2ヶ月の充電頻度を維持します。